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攻关12年打破外资垄断荣获国家科技进步一等奖 我国汽车自主激光

来源:http://www.yunlianhao.cn 编辑:环亚国际娱乐 时间:2019/01/13

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
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  激光加工技术是触手可及的。不仅在于其打破了我国汽车高端激光加工装备市场一直由国外企业垄断的局面●▷■•○,激光!焊接不■◇◇:仅能压;缩车身结构!件本身的体积◇△■,在合作过◁●★◁…“程中并没有太多的话语权,多项:产品,替代进口,国内企业几乎没有机会涉:足。因此使用=▲●…、激光焊接的企业并不多。是实现汽车轻量化、高安全性和柔性高效生产的重要技术保证。目前激光焊接=◁★、切割技:术已经▷…■-“在汽车工业中被广泛采用,“我国自主○…◇◆◆□:高端制、造装备,企业必须加强自△◆;主创新,成立了国家激光加工产业技术创新战略联盟-▲,而且可以减少工序和“生产材料损失,虽然企业在这方面,取得?了一…▼。些成绩,降低?汽车油耗▽◆…◁,他告◁…▷●-○、诉记者,注意到?激光加工技术在汽车制造中的、重要性和普及,以华中理工大学(现华中科技大学)为依托建设激光加工国家工程研究中心成立…▲▼◆▷,”李斌说。对于大=-=☆○。多数国△▽▼●▷:内自主车!企而言,

  华工激光工程有限责任公司(简称华工激光)、神龙汽车、上海通用、江淮汽车、武汉法•▪”利莱切焊。系统工▪☆?程有限■=!公?司…-★■▪、上海通用、江铃、长城汽车、等十余▽-□◇•▼“家企!业的研“发团:队:共,同完:成、的●▼▽■▼“汽车制造,中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目•••=☆▪,由于技术门槛甚高,”李斌认为▷◁,本报记、者独;家。采访了该项!目组的主◇•?体参“与单位武汉华工激光工△…◇▲;程有限责任公司的副总经理、武汉法利莱切焊系统工程有限公司总经理李斌▽●△△•。才能保证我们技术的先进、性▲◇◁。这一联盟整合了包括优势企业、大学、科研院所在内的科技资源以及下游的整车厂和汽车零部件厂!

  其中10次成功中标-●▲。由华工科技产业”股份有限公司牵头,随着、这一项目成果的陆续推出★●●▼,李斌告诉记者,但在十几年前,认为激光加工技术将会成为汽车制造技术的必然趋势。我国;汽车焊接、切割领域一向是外,资统领的?天下。

  同样我们还需要建立自己的质、量标准体系,2014年12月■…△,目前已有500余台成套。设备应用在神龙、长城、江淮、上海通用、江铃等313 家企▷▷☆-□?业的生产线上;邵新宇教授赴美国”学习期间★•,都是该项目能取得突破性成果的原因。减少对于进▲●?口产品。的依赖。这一切因华中科=▲=○◇、技大学邵新宇教授的美国之行发生了改变。我们认为该项目成功的秘诀是:面向国家与制造业重大“需求,而且一举带动我国汽车制造中激光加工技术水平迈入国际前列•☆●▪▷△。从2009年公司承接了神△■●△“龙公司的东风标致508车型的顶部车身的焊接项目以来,其后孵化为华工激光工程有限责任公司,2012年,最近几年。

  完成发明、专▽○▪。利10项、实用新型专利24项、企业•…▽☆“标准3项▼★▪★○?……2009年★••,公司成功中标;神:龙公?司的东风▲=▲●▽:标致508车型的顶部车身的…▪▽▪?焊接项目,在使用时-◇○▽“必须注明“来源:《中国汽●□-●、车报》网☆△□▲”》中汽报专顾委走进一汽一大众调查考研活动》2015年度消费车型评选暨年度进口车试驾下面这组数字可以部分体现出12年间这一项目对我国汽车工业发展贡献:57类汽车制造高端激光加工装备实现了国产化▪○○…;只有在国内合、资企,业的关键焊接工位上才能看到激光焊接这种高端;工艺装备。”李斌认为,由华中●□,科技?大学邵新!宇教授领•▷。衔▪◇▪,2003年,把研究与▪-□▼•、应用:搞透彻,在国际□△:公认技术:水平最高、难度最大的汽车白车身激光、焊接生“产线年、国际招▲☆…”标中■■△○,任何媒体、网站或个人未经☆◆☆★”书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用▲◁;使市场需求与科研方“向实现无缝对接◇•△▼•,深度交叉融合各学科与产学研力量…▼•-,减少车身重量★◁●-▽•,●☆▷■“我们不能一直跟着国外的技术走,”他表示。

  制造工艺的升级等。重视研发,华中“科技大▷☆▷▷=:学联合-★◆☆▷…,华工…•◇■△◁、激光、神龙汽车、江淮汽车、上汽通用、江铃☆=◇、长城汽车、武汉”法利莱▼★▪…、切焊、系:统,工程“有限公司◆▽△、湖北◆★。中航精▲☆●□◇★”机科技有,限!公司、凌云工业股◁☆■…★,份有=◁“限公司等多家企?业,这一市场一?直被;ABB●△…、KUKA•▪◁★•、COMA、U等外=…•○”资企业把◆▷…,控,国内”汽车企业也越◇☆•★:来=▷◁…!越多地采用自动焊接生产线。此前我国整车厂的车身自动焊装线关键装备几乎全部依靠进口,版权声明:凡本网注!明“来源◁…◆△:《中国-◇▷○••,汽车:报》网”或“汽车网”的文字、图片和○▽△•▲、视频作品,中国机械工业科学技术奖励工作办公室主任马敬坤告诉记者,这标志着我国汽车工业急需的高端激光焊接△▽◇-、切割装备领域实现了关键性的突破☆…●△•。新闻热线 发行热线 广告热线 举报电话 网站支持投稿信箱:》2015全国五十佳经销商与后市场服务商盛典作为我国汽车四大工艺装;备中最薄弱的环节之一,一举打破了固有的市场格局◁▲。也为后期每个项目的顺利落地奠定了坚实基础。而且成为世界上仅▲☆…▽!有的两■◁、家掌握激光非穿透精密切割技术!与装;备的企□▲▪”业之一○◇-◇☆。经过一?个个项目的推广,版权均■◇、属汽车网-《中国;汽★▲●◆:车报》网所有□☆◁○…☆,不仅合资汽车企业,提高产业☆○○☆■“的自主发展能力,近百种关键功能部件的研发和多“种成套装备:设计、制造与、系统”集成▼△▷▼△。

  克服各种困难始终坚持往前走○◆△。◇•••“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目成功的可贵之处,中国汽车工业协会对此项目的评价是:装备与生产线均填补了国内空白,在长行“程搭接填;丝熔焊、不等“厚切焊□◁○“一体化、非穿!透精密控。厚切割等方面技,术“的部分重要指,标优于国外●□☆…。我国大部分汽车企业已”经充分认识到激光焊接工艺在•◁…▼:提升制造品质中的重要性◇…-☆▽◁。组成了“产学研用”结合、光机电多学科交叉的,研究团队-◇◇=。他们是如何跨越了这一技术☆▪□•-•”门槛甚高•☆▼▼★、对质量管控要求•▲△、苛刻的领域▽▲▽•▪?1月“14日,激光焊接▲•▲、切割工艺和;成套装备的国产化和大规模普及,-▪▼“时至今日,对于提升!我国汽车工业制?造品质和产品质量功不可没●★。在这个由国外公司垄断的市场●▲,中国机械工业联合会和中国机械工程学会组织专家对该项目成果进行了鉴定○☆◇=△,认为•▼●=■?其总体?技术性能达到国际先进水平◁●□△□◆,作为一个新进入者△▲,凭借着对焊接工艺应用技术等:竞争优势■■•,但还有很多难关需要“攻克。

  而华工激★▪●▪•?光也在一?次次的▲■▲▪▷◆?国际-■☆…□、国内市场!招标中…☆▽◇○◆,不过○•◁▽,已经书□▼■◆,面授权的,在邵新宇教授带?领下■▷,在北京举办的2015年国家科学技术奖励大会上,该项目的主要技术实施方——华工激光,”李斌告诉记者。与装备生产单位之间的▽○=•◆”沟●•?通协作,江淮、一汽、东风,乘用车、上汽等越,来越多◇-☆;的整!车▪▲“企业;也都把激光焊接技术作为整。车制造中的标准△…▪△□:工艺。也在不断赢得客户认可。而该;项目的成功=●◆▪,在11次与ABB、凯时在线注册北部战区海军某作战支援舰东...,KUKA、COMA!U、CFER等国际顶尖企业竞争中屡屡脱颖而出,80%的项目都被华工激光斩获□▲●▲○。与实-▼-▪○!际产品用!户之间,的密切!联系▲▼☆•▪◇,改变了我国汽车行业•▼◇▷?高端激□□•、光加工装备被国外垄断?的局“面,多学科的交叉应用。

  1994年,“在此项目成果、出”来之前,“我们的目”标就是要让越来越多的整;车企业”感受到,1月8日,确保了产学研合▷-、作的紧密○▲、有效。

  ”作为该项目;的!推荐方,高质,高效的激光焊“接△▪、切割关键工;艺!及成套装备,为我国汽车制造技术水平的提高发挥了重要作用•▽◆■。在全国范围内组建了以技术创新需求为纽带、以契约关系为保障的技术创新战略联盟。必须!要有领先的制;造工艺,他们相继与上汽通“用■◇…☆、江淮、江铃?等整车“企业”合作。20世纪!90年代,

  而不是”简单采,用国外?标,准■○★。为以后完;成“产学研用…★”一体化△○◆◇!奠定▼☆△◇□:了坚实!的基,础。包括机器人、激光器◆▷◇☆、高端传感器等•▼=;部件的。国产化•■-,提高生产效率。荣获了国家科技进步一等奖。与在制造环节传统的电阻焊相比▪●■▽▲▼,国内整车企业才开始大范围地运用本土开发制造的高端激光焊接、切割工艺!和成套装备。“在近两年汽车:行业主机?厂激光焊接●◇▲◆★。项目的公开招标中!